十二月初，应@福特中国 公司哈啰顺风车只能被司机抢单吗的邀请，我代表@影像新势力NTimage 参加哈啰顺风车只能被司机抢单吗了一次由福特中国与哈尔滨福特天拓4S店联合举办的“探享心境界-轻奢越野体验季IV”伊春站活动。
这其实并不是我第一次参加福特探险者的自驾活动，但与以往不同，作为一个摄影出身的科技媒体人，对福特新探险者已经相当熟稔的我并不仅仅是体验在冰雪路面上驾驶的感觉，更多的是想要以福特探险者为坚实后盾，实现在零下二三十度的冰天雪地中自由摄影创作。我们总在说，车才是最大的“摄影配件”，这话虽然调侃的意味颇多，但一台像福特新探险者这样无所不往的载具无疑是摄影师的神往的利器。它强大的通过性能可以保证哈啰顺风车只能被司机抢单吗你可以到达之前只能徒步走到的地方，大空间也可以让你不用纠结器材的取舍，都带出去就好了。
是的，对我而言新探险者不光能带你探险，也更像是一个能在寒风中给我带来温暖舒适环境的移动摄影工作室。
冬天的黑龙江省已经白雪皑皑，对于没有冰雪路面驾驶经验的人来说，小心驾驶最为重要。不过活动全程都是由经验丰富的“老司机”来驾驶，我也可以专心下来欣赏风景，并且新探险者的主动安全功能也能最大限度的保证冰雪路面的行车安全。
本次活动我们会驾成从哈尔滨途径绥化前往伊春市的五营国家森林公园。在出发之前，天就已经下起了小雪，好在我们所有车辆都已经在出发前统一换上了冬季用的雪地胎，因此即使有部分路面出现冰冻，各台福特“探险者”们依然如履平地。
第一天的行程是从哈市到伊春大约320公里的一路高速，虽然路面有冰雪，但平坦的路况并不能激发出探险者们狂野的基因。我们的车队始终保持着整齐的队形，在北方冬季典型的“白毛路”一路向前。这次行程我带着尼康D850相机以及1835和70200 F4一广一场两支镜头。这所以选择这套组合，一方面是考虑到必须采用旗舰级别机身才能应对严苛的自然环境（户外气温普遍在零下20℃以下），另一方面也是希望能够用不同焦段的镜头记录下车队行进的细节和北方林海雪原中的不同风物。
第二天一早从伊春市去到五营国家森林公园的80千米“森林雪路”才是此次行程最大的挑战之一。一夜的降雪将道路覆盖，使得车辆通过变得非常艰难，按照领队郑文老师的提醒，所有车主纷纷将车辆切换到“雪地驾驶”模式以获得更强的抓地力和雪地通过能力。同时，整个车队有意识的拉开了前后距离，保证相互间有足够的安全车距。
我们的领队郑文老师是一位极富经验的资深驾驶教练，他一边驾驶头车为整个车队开路引导，一边又随时通过车台为车队成员们普及冬季冰雪路面驾驶的安全技巧。在几段相对严峻的向下陡坡处，郑文老师提醒大家开启“陡坡缓降”功能，得以很好的控制住了车辆下坡速度，使得整个行程可谓有惊无险。
我有幸跟随领队老师坐在头车的副驾驶座位上，这个位置尽管相当颠簸但却有着极佳的视野。新探险者宽大的挡风玻璃为我拦住北方扑面而来的凌冽寒风，但又能方便我随时端起相机记录下点点滴滴。趁着车队在五营国家森林公园入口处短暂修整的机会，我用中焦镜头向后拍摄下整个车队蜿蜒向远方延展的全景画面。
五营国家森林公园位于小兴安岭南坡中麓，面积超过1000平方公里，有着全球最大的原始红松林。并且公园内还有非常美丽的天赐湖景区，冬日来临之时，湖面封冻成一片雪原，让我们可以体验到独特的冬日景色。或许对于北方的车主朋友而言，这漫天遍野的白色已经不觉新鲜，但对于我这样的南方人而言还是很少有机会接触到如此厚实的冰雪世界。顾不上相机外壳已经被超低的户外温度变成一个名副其实的“冰坨子”，我不断转换焦距按动快门，短短半天时间就拍摄了数百张画面。
天赐湖景区在其他季节时，都是红松林中一汪清澈碧绿的湖水，而到冬季这里就成了一片雪白的广阔冰原。福特的工作人员在冰湖边支起了巨大的篝火和极富东北特色的“铁锅炖”。哈哈，在零下二三十度的气温中吃着火热的“杀猪菜”与“得莫利炖鱼”，再配上又白又暄的白面馒头，这种体验真是难得！
美食固然重要，但难得来到如此美丽的地方，美景才是最能吸引我的。对于我来说，这次活动更像是一次外拍之旅，旅行当中的福特新探险者为我提供了绝对安全可靠的后勤保障，也让我有了更大的创作自由。
其实在东北的冬天拍照，还是有许多值得注意的点。除了人要保暖之外，相机、尤其是电池也要保暖，锂电池在低温下电量衰减非常快，所以长时间拍摄的时候在怀里揣一块备电是很有必要的。拍摄的时候，由于雪地反射光量比较大，所以可以适当的增加曝光补偿。还有就是很多人知道的道理，器材拿到室内之后不要马上开机，要等水汽蒸发之后再说，以免对机器造成损害。不过，由于新探险者车内一直保持着比较干燥的空气，所以进出车身尽管温差极大但镜头上并没有像我原来担心的那样产生水汽。这种可以随时保持开机快速拍摄的特性让我在之后的工作中如鱼得水。
当然，像我一样专心拍照的人还是少数，这次轻奢越野季探险者团队里有不少车主是带着家人孩子一起来参加活动的，孩子们吃过热腾腾的午饭后急着跑上冰面嬉戏：跳长绳、雪地足球、香蕉船、全地形车，甚至还有越野车带着一溜轮胎在冰面上快速滑行的“冰上漂移”！而他们的活动也给我提供了不少拍摄素材。
其实可以想象，在交通不发达的过去，这样的美景只属于山间的动物、护林员或者猎人们独享。不过现在有了新探险者的帮助，我们这一群人也可以穿越林海来欣赏这冬季北方大地的特殊魅力。
现场对几位探险者车主进行小采访，他们有的已经是拥有数十年驾龄的老司机，有的则是刚刚购买探险者的新车主。大家对于探险者车型的评价相当一致：外观威猛、车内宽敞、动力充沛、行驶稳健。特别是几位新车主大多是第一次经历在如此深雪地上的行驶，虽然一开始心中难免忐忑，但跟随车队一路行来，他们对探险者的信赖度越来越高，而行车也变得更有自信。
至于我自己，其实我很早就把福特探险者做为中长途自驾旅行的首选车型。之前我在美国两次和加拿大一次自驾都选择租用探险者穿越落基山脉和美西沙漠区域。在我来看，福特探险者在自驾过程中体现出来的可靠性、舒适性以及长途驾驶的经济性都足够令人满意。
在周日从伊春返回哈尔滨之前，郑文领队带着我们前往酒店旁的西岭林区内进行了一次短暂的越野行程。这次原本并没有安排在计划内的行程除了同样需要在最深处几乎没膝的积雪中行驶外，最重要的是领导告诉我们，车队可能有机会接近一些林场中半豢养半放养的马鹿和野猪群并进行拍摄！我这次是携带了尼康D850相机和两支镜头前往伊春的。其中一支1835镜头主要是用来拍摄福特探险者以及 活动中的一些花絮，而另外一支尼克尔70200 F4镜头却始终没有得到多少发挥机会。但没有想到，就在行程即将结束前这支长焦镜头突然有了用武之地！
由于我们当天早上出发时间较早（清晨7点），再加上大雪纷飞，东北山林中本身光照就比较微弱。再加上山高林密，我不得不始终采用较高的感光度（部分超过ISO6400）来进行拍摄。郑文领队提醒坐在头车副驾驶位置上的我要“保持高度警惕”，因为山路上或者路边密林中随时可能会出现动物的身影！由于要照顾排成一字型的整个车队，我们即使看到动物每辆车也只能停留很短暂的时间（要给后车留出观察和拍摄机会），但由于我身处头车，所以可能有机会拍摄到一些“动物堵路”的特殊镜头。
就在说话间，突然我看到前方路面上有几只黑色的身影正排成队列越过道路。赶快拿起相机隔着前挡风玻璃拍摄到这一张。画面中的是伊春当地一种非常著名的特产——宝宇雪猪。
相比雪猪，我们更希望能在这片山林里看到传说中的马鹿。但一直开出去很远，我们都觉得雪猪都有些看到发腻的时候也未能发现鹿群。就在大家有些心灰意冷之时，郑文领队突然压低声音喊（其实我们在玻璃关的严严实实的车内，他就算再大声也不会惊吓到处于零下二三十度山林中的动物）：快看！那边有个“心型”的屁股！
幸福来得太快，仿佛突然之间我们就看到了几头母鹿不慌不忙的从我们车队右侧山林中闪现又慢慢走入密林深处。我顾不上戴手套，直接摇下车窗迎着扑面而来的寒风快速的按动快门。
也许是这里的鹿群已经对人类比较熟悉，所以它们发现我们这群打着双闪但始终悄然无声的“大野猪”（约莫鹿群就是这么看我们车队的）只是偶尔停留但并没有人下车追逐它们时，它们并没有快速逃散，而只是轻巧的转动身体缓慢离开。这也解释了为什么我手头的鹿群照片里大部分都是“心型屁股”对着我们...
车队中的小伙伴大多没有带专业相机，唯有我和另一位摄影师朋友带着超过200mm的长焦镜头且身处头车。所以，我们当仁不让的担负起给鹿群拍摄“写真照”的重任。虽然现场光线很暗（基本都是靠雪地反射的一点天光），且鹿群一直在移动中，但最终我们还是拍摄下了一些不错的画面。
郑文领队告诉我们，之前一路上看到的其实都是母鹿，而公鹿是“带甲”的——也就是有犄角。然而，母鹿和公鹿的比例可能是4-5：1甚至更高，所以林区里虽然有公鹿但相对不容易见到.话正说着，我们突然就看到这样一幕...
好吧，在一大批因为快速抓拍而模糊或者辨识不清的画面中，我终于找到一张清晰的年轻公马鹿的照片。看这气宇轩扬的样子，只是嘴巴下面那两撮白色的毛非常容易让人误认为是“大板牙”而使得它看起来多少有些搞笑...
OK，除了这几张动物照片外，我也抽空抓拍了几张福特探险者以及福特老款F150猛禽（伊春当地汽车与摩托车运动协会的保障车）的照片。由于我们只允许以车队方式行进，所有车辆不允许离开大部队进入开阔冰面或者湖面行驶，所以类似这样的几张“雪地撒欢”的镜头相当难得...
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