专线货运从上个世纪90年代末携华出行运营模式，首先是佳木斯的华宇、佳吉开场了中国公路的序幕，跟随着庐陵帮的四通一达搭上了电商的顺风车，最后是安能、卡行、天地汇等新锐军团，公路专线阵营快速的成长并发展壮大，到2015年到达顶峰。
1政策风险在最初的时间佳木斯帮小心翼翼，担心的是政策风险，感刚刚放开手的公路运输行业迅速吞没了国有运输企业，这些草莽英雄们担心政策的反复无常。
2操作风险1998年开始顺丰、宅急送、通达系开始了运营，才能够加盟到直营各领春秋，这里存在着操作风险，谁也没有掌控过几万人的队伍的经验，且行且珍惜。
3系统风险2013年是电商带动的世代，四通一达双十一的爆仓，顺丰的稳步增长，使得快递业迅速在布局，最大的4到5家快递公司所占市场份额从之前的60-70%下降到不足40-50%，所以快递巨头们不甘心没落。
于是从1013年开始稳步涉足资本布局。开始在1016年发力，这就是我们看到的竞相借壳、融资今天携华出行运营模式你方唱罢我就登场的热闹场景.
4平台风险看到电商带动下的快递业骚动，不甘寂寞的公路巨头们，开始奋起直追
远成、华宇、卡行、安能、传化、商桥、狮桥、天地汇......编织着一个个的公路网络，从APP、园区、甩挂、加盟等各方面做出了不断的尝试。
几乎物流圈里人人谈平台，试整合，玩匹配，物流平台经济玩的不是单一的业务，是以生态为基础的新型商业模式，具有长远的战略价值。表面看是实体整合，实际上内在是商业模式的融合，同时也是战略思路的协同整合携华出行运营模式！
四面楚歌
以上我们说了热闹的历史，进入2016年，淡季的市场每天传出的都是跑路的声调，搞的货主埋怨发货像赌博一样，不知道明天这家专线是否还在。
公路货运专线已经处于结果性调整期，批发业的不景气使得货量大幅下滑，快递业受制于人，对于专线而言那是两个不同世界，所处的公路专线都在观望，看谁先从市场淘汰出局，一部分在坚持，一部分在观望、一部分在死耗，时间会给我答案。
大机会时代，不要机会主义。 经济寒冬之时，更要专注，兢兢业业。
对于公路专线而言，任何迟疑都会是你淘汰出局，你没有红色后台、你没有铁杆货主，你没有属于自己的分拣中心，你有的只是广布的门店和运营网络，还有哪些工作到深夜凌晨的团队。
作为公路专线你何去何从，时间不容你在踌躇满怀，你必须做出选择，是留是去，是孤注一掷还是淡然离去。
如果你还拿不定主意，那么首先剖析一下你的专线。
专线市场的差异化、成本、区域性“物流是一个服务性行业，你首先要了解市场的变化，批发业的货源组成是否发生了变化，货主担心什么，为什么用你的服务？你有什么样的营销策略，随着上游企业营销策略变化而变化。
你的成本是不是最低的、还有什么地方可以改善。
我们从上图可以看到货主对于专线的服务的要求，价格是最明显的，其次是安全、创新能力、网络覆盖、灵活性.
1 价格：
价格是不能够再降低的，对于公路专线而言，运费是一直以来的伤痛，直接涨价谁不不愿意先开头。所以可以适当地做一些迂回措施，如加收制单费每单1元，强制保价费每单千分之一，提高代收手续费。
你需要谨慎，除非你对于自己的KPI考核非常的自负，这些迂回的涨价措施是建立在良好的客户KIP指标上的。
2 创新能力：
对于公路专线而言，创新不是以一招神龙摆尾就横扫天下的，创新需要的是润物细无声的一点一滴。
如果你的专线还让客户上门换票领货款，骄阳似火的夏日，除非你备好饮料西瓜，难道你就不能网银转账，不要说您年纪大了不懂，那你的业务也就只是那一百多票、每天一车货。
创新能力体现在很多地方，巴枪的应用减低差错率，短途甩挂的应用提升装卸效率，快递化的传送带分拣对时效提出了更高要求。
3 货款安全：
代收货款是老生常谈的问题。是专线的痛点，对于汽配、医药等高附加值的货物，代收安全大于运费考量。
怎样提升货主对你的信任度，回款时效，是一个保证，怎样管控乡镇网点，用技术手段提高时效，减轻总部对账压力，减低停留时间，临沂润泓、民生银行利用POS自动清分都有了成熟的案例。
那么提升自己的IT系统，将POS和自动清分技术嵌入，大幅度提升回款速度，回款时效就是安全的保证！
4 网络覆盖：
客户的需求是多样的，客户需要的是一站式服务，需要你拥有全部的线路，并且服务可控，像肯德基一样，不论那一天进了那个城市的肯德基，服务是统一的。
放在专线也一样，不论那一条线路，哪一种货物，提供的服务指标是可控的，时效、残损、返货。一条线路单打独斗不具备承接并发往全国多条线路的业务能力，无法满足客户发往全国多处的需求，从而无法更好的做大业务
为什么随着时间的推移，货主越来越多的选择区域小霸王，货量在向他们集中，一站式服务、回款和服务的可预判性占了很大的比率.
5 成长性：
你做一条专线，十年了还是2条线，别人做专线十年打造了一个壹米滴答，成长性是专线必须具备的条件，成长性的考量来自于多方面，人才梯队的培养，企业文化的建设，设施设备的更新。
你一年当中走访了几家区域专线，你结识了几位专线的大伽、你有没有勇气在讲台上调理的阐述自己的思路，你有没有觉得运营中还有可以改进的地方？
你可能说咱就是一个小专线，你将自己定位于不堪风雨的小微姿态，那就没有什么好说的了，话不投机半句多。
要承认差距，因为知足知不足，有为有不为，任何的限制，都是从自己的内心开始的。
接受过去和现在的模样，才会有能量去追寻自己的未来。
6口碑
所谓口碑就是企业文化的影响力
都想做大业务，但没有好的办法，品牌、营销、管理水平更不上。 而最初的创业就是靠着批发市场发传单，靠着日积月累的积攒，慢慢的客户关系经不住考验，你说客户朝三暮四，别人服务，网络比你好，凭啥还在靠你？
人才不好找，招到难留下。普遍都反映有能力的业务人才和管理人才一将难求，关键是自己的公司很难去吸引人才，更难于留住人才。
口碑就是你的思维，你固执的不用巴枪、不用标签、不批量转账让货主在骄阳似火下领款。担心着员工流失不办五险一金，从来没有组织一场关于荣誉的活动，没有发过红包、没有在一线和员工待到深夜装完最后一车.......
弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是！
真正的累，
来自于内心的脆弱和迷茫
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