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频道:高德出行 日期: 浏览:39

  哈弗H9自面市以来携华出行怎么样,就引发了诸多话题,有一边倒说这是迄今为止最牛的国产车,也有说H9徒有其表,价格倒是很贵,那这款车到底怎么样,几次试驾能试出什么来,还不好说,最公正、合理的评价我想应该是来自于车主,毕竟他们才是最有话语权的人。

  今天小编就联系了一位驾驶H9进藏的网友,听听他的H9真是国产无敌神车,还是另有说辞。

  

  外观方面感受:

  开着H9,我从骨子里面都感到自豪。本来买H9就是一个冲动,但没诱惑哪来冲动。正因为非常喜欢它的外型,更因它是“国货”,所以才有冲动。买个车就算爱国?身边开豪车比我还愤青的朋友多了。只是我不需要某种东西去张显公司的实力、家族的品味、群体的标识等,所以在可以接受的范围内,我当然选国货携华出行怎么样!在没有可替代产品时,我也不会空喊抵制X货,如我的相机、剃须刀。

  

  全程就换了这一次胎,可以接受!

  

  在西藏见得最多的就是经幡,这是信仰问题,但经幡配上西藏的蓝天,绝对是醉了的那种美。(后有美景图供各位网友观瞧。)

  

  不扯远,选车是很私人的事,没必要说得那么高大,选车如娶媳妇,她 “像谁”不重要,一见钟情才重要。我就不喜欢现在绝大多数的SUV:塌鼻子、斜屁股,让我想起《红警》中的可以让金子狂涨的“间谍”。所以外观是一个很主观的事,问别人问自己。围观H9的人,对H9的外观应该都认可,然而,自己看着舒心不舒心才最重要。

  看我的车位很深,可以重着停两台车。我的大白和老黑。

  

  这是H9的邻居,认出来了吗?每次停车我都小心着哩。

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  刮一下,谁敢说不心疼,除非你的钱非法手段获取。

  

  H9的使用感受:

  开上H9,我想去哪就去哪。用H9,我是主人,她为我服务,首先考虑的是我的安危和愿望,而不是买一个“金包卵”(土话宝贝)来伺候!就如这趟西藏,真送我一台发现4我也不会开着去,真舍不得!开玩笑,磨合期都没过你让我去西藏?虽然过去很久了,但99年金杯在海南“拉缸”、零零年丰田大霸王在花山(后来的百里杜鹃)挂捅了“油底壳”的惨痛经历我可没忘:修一次近一年的收入啊!现在好了,有了H9,回老家山上挂青(清明风俗)、跟朋友去照梯田……,这个“土坦克”真爽:我若舍得她便去得,我的意向就是她的方向,我的想法就是她的做法!

  但以下几点你要认真考虑。空间并没有外观感觉的“那么大”,第二排能否“二郎腿”取决于主副驾的个子,但决不会“飞起来”;7座车实际上只是个“概念”,第三排只能在牺牲行旅箱的前提下“应急”,而且折叠候状态下会影响第二排靠背调节角度;确实不适合在像贵阳市内这种交通拥堵混乱的地方作为“通勤车”来使用,费油积碳停车难;座椅很不错,但柔软和包裹性与进口和一些合资车有差距。如果你很看重这些问题,那你就要慎重,还有一些更适合的选择。我的H9就是一台家庭外勤车–出去玩和照相,舒适、安全、通过性是我的重点。

  

  H9的动力特别是在西藏的表现情况。

  发动机动力,一路走来,完全够用。这个问题没更多说的,因为我觉得一台车的动力,一看转速-扭矩表就基本明白,H9本身调校中规中举,但有些人总要往死里去黑,很高明很专业似的。如果你开车比较急,可能会觉得动力有点欠火,特别是用ECO(经济)模式“高速”时超车;像我这样开车比较“中庸”,上了120码一般都主动让道给“有急事”的人,一定会觉得动力“比想像的好”,真“完全够用”,特别是用两驱模式时。

  H9在高原的表现也令我刮目相看,涡轮作用明显,5个成年人,行旅箱堆满,无论是爬5000多米的山口,还是在零下十几度的冰雪路段,没有明显感觉到动力衰减,各系统工作也很正常。这样说是“自以为”对车、对车在西藏有一定的了解和经验,这也是我敢单车独驾进藏的原因:我把最美好的十年青春留在了西藏,如果你晓得874、知道永久沟,那我说一声:可勒,还记得吗!从那时“减个档”要一气呵成7个动作开始摸车(离-摘档-合-空油-离-进档-合),至今用过的车也有十几台(借用或临时开开的不算),大的小的、左舵右舵、进口国产都有,比较下来,H9的动力根本没必要去纠结。

  回来整理车载记录,发现在海拔4000左右的地方,总重2.8吨的H9,不经意就加速到150,你觉得动力衰吗?

  后备箱都满了(5座状态)。经过一路消肿,出青海时,收费站的秤显示的车重是2.8吨!可惜没拍下来。

  

  车外温度-11度,注意车速和转速。还有更冷的时候,全程着车全是一次完成。

  

  什么车能进藏?只要狠得,滑板都可以!重要的不是车型,是车况;哪进哪出都没问题,有问题的是你的身体;你去秒谁都可以,但不要去秒大自然和小概率。塌方、落石、暗冰、侥幸(无应急准备)是真正大敌!

  在西藏八宿附近被山上落石打的,心疼呵!

  

  最后说说涡轮增压。

  我也被悠晕了,心虚!自己安慰自己吧:增压相对自吸是技术的进步,决不是倒退;技术不够成熟,有重大缺陷,干嘛很多成熟车型都在用;厂家都有自信选装它,保10万公里不怕被维修拖垮,我有什么不敢用。(现在听说厂家推出了保修6年或20万公里政策,2015年12月31日前购车的都享受这政策,言外之意就是俺的车子也没问题啊,这回哈弗终于干了件对消费者有意义的事儿了,这个必须赞一个)

  插播一段,也来说说越野,说说38号,作为H9车主,实在忍不住了。

  帕杰罗得载上19个人才和H9相当。首先得说,曾经用过帕杰罗大半年,很务实的一个车,真不错。但这就可以糟蹋H9?黑H9的人太多,又是地板油啰,又是要2秒钟才有反映啰,又是逻辑有问题啰,都是带有很强主观偏激色彩、无视优点放大不足,开始以为大家反应会像“这两样东西同时吃会要你的命,赶紧转”的微信一样,没想到有些人竟“欢呼雀跃”,把更多的人带到沟里!

  我就纳闷了,H9这么低能,难道哪么多视频都是造假!我的1万公里是在做梦?发动机制动也好、刹车制动也好,两个都不是“着陆火箭”或者“F35”,有反向吹气本事,都必须通过车轮来“落实”,那它们有区别吗?对头,不要说得这么高深,只要技术到家,“力道”的控制好,效果都一样,关键是要保持车辆的平稳和胎不抱死,那么,你们为啥还非要我关掉就是用来干这个事情的ESP和“陡坡缓降”?反复看了H9和帕杰罗对比视频,觉得声音太闹,静音看吧,感觉还真“大不一样”,确实全程没踩刹车,从起步到调头的地方,H9最高速度30、帕杰罗20,反而H9用了28秒、帕杰罗24,这“太恐怖了”吗?说实话,我只觉得声音和表演过了点,发动机的制动力量大小与缸体大小成正比,帕杰罗3.0升“刹”2020自重VS H92.0升“刹”2250自重,就是视频关掉声音后的情况,非常正常!如果按单位缸体的制动负载来换算2/2250=3/(2020+1355),帕杰罗得加上1355千克才与H9相当,装上19个140斤成年人的帕杰罗,不踩刹车下这个坡,才真叫“恐怖”!H9在被错误操作、他人故意以长比短的情况下,能做到这样,H9的工程师不外行!至于H9是SUV还是硬派越野,对我这们的普通车主根本无所谓!事实上,H9就是“有大梁的加强型SUV”,比机械四驱的极限越野能力弱,比其它的SUV强得多(大梁、悬挂、电控适时四驱、4L档),怎么到一些人的嘴里,H9是要冒“生命危险”来开?!另外,四轮通风碟刹的车辆,热衰减真不再是个问题,去跟采用更大制动力的鼓式载重车讨论吧。

  爱车却不护短。38作为自媒体,言论极不负责;但作为一个个人,那小子我蛮赞赏:很直接,有一股子拗劲!在越野问题上,我同意他的两个看法:一是小排量的涡轮确实吃亏,主要是油门响应,虽然没他说的那么夸张,但确实有迟滞,增加了精准调整速度的难度。二是用4L上坡时,虽很夸张,得多大的劲才能6秒让H9从起步升3档(其它模式会防止车轮打滑空转,不会升到3档,大家别被误导),尽管这本身是一个错误的操作,但恰恰是很多人上坡时的“下意识的选择”,如果最后不像他一样稍松油减档,还真是个问题!

  有个问题请教专业人士:理论上升档会减小发动机的制动力,但是,在不给油、发动机转速“被动”拉高、升档的情况下,制动力到底有多少减少,还是在这种“被动”情况下不论几档反向扭矩基本恒定?

  

  如果你和我一样,在车辆越野问题上,抱着“不主动去找事,碰上也不怕”、“打得赢就打,打不赢就跑”的态度,H9完全没问题。

  H9的油耗到底怎么回事?

  车主反馈差别很大,我头一万公里平均油耗10.5。尽管如此,我仍然要说,别指望H9太省油,不同路况和习惯,差别会很大。我基本不在市内用,但贵州山区公路大家肯定也不陌生,何况有7000是跑了趟西藏。如果在贵阳市内用,15个左右吧。问我为啥比其他车主的低,我真没有去刻意省油,应该是路况和驾驶习惯吧。

  1000公里时

  

  

  4月17号到大理时

  

  5月3号回来时

  

  

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  H9的毛病。

  网上说H9跑偏、熄火、右倒车镜不回位、座位铆不紧、后门变形、乱报警、漏雨、黑烟等毛病,我一个都没有。不满意的地方,前面已说不再提。但有一个问题得吐槽一番:魏总,最近手头很紧?你确定那个配件的定价不是在抢人?!

  买车以后,和4S店有两次接触,一是因进藏,提前在途中――云南丽江4S――3500公里就做首保,二是在八宿被山上落石打碎右后三角玻璃,回贵阳后到颖峰4S维修。大家都不容易,不再指责什么,就说实质的东西:既然是全地形适时四驱,为什么首保只换后桥油,不换前桥油?备胎升降器值480元吗?单是这块玻璃就要卖530、维修工时费还开口就是2500不少?在自家附近修车厂拆装板金喷漆全部1000元搞定。

  在丽江做首保

  

  同各位分享一下自己用车的心得。

  我也只是遇到问题来看看大家是怎么解决的。我们自家开好自家的车,管求他们咱个说。“不仅爱你伟岸的身躯,也爱你坚持的位置,足下的土地”。下面是我的心得。

  

  

  1、其他如钥匙码、拓号单等放家里,把两本说明书都放手套箱的上层,车上没事时,边看边试,并随时备查。一次发现定速巡航杆怎么弄都不起作用,一查原来是雪地模式不支持,放心了。

  

  2、学会查询报警的具体内容。学会用方向盘上的右手多功能键调取行车电脑信息,对掌握车辆状态有很大帮助。一次发现不时出现黄色三角警示符号,一查,原来是低温警示,放心了。缺雨括水也一样。还有备胎没的胎压监测模块,会报警。

  方法:往下按,出现行车电脑菜单,前后推选择“当前报警信息”,再往下按即可读取,按左旁回车键返回。

  

  3、说H9金玉其外过奖了,但肯定不是败絮其中。在装右后三角玻璃时,修车师傅打电话让我过去,原来因为要焊拉环把凹进去的窗棱拉出来,按常规把附近内饰拆了,把吸音材料取下再焊,没想到H9窗棱周围的“板金竟是双层”的!外层内面喷有黑色的泡状东西,靠里还有一层瓦棱纸一样的“内筋”,中间还夹得有隔音材料,师傅不敢焊。这也解释了我的疑问:侄儿说那块落石他看到了,如面碗大小且很快,击中时声音也吓人,我一直都想不通肿么“伤口”不大。

  4、操控方面有一定适应过程。经常看到网上“两车打驾谁打赢了”的照片,其实关键是看哪里碰哪里,不一定次次都占上风。如果是激烈的碰撞,有大梁会安全很多!同时重心高也容易侧翻,几次50码转急弯就双闪预警,大家要小心。H9自重大、刹车踏板行程长不像轿车一贴上就有,刚上手时两次差点追尾。放心,收费站限高栏杆都过得去,但千万注意地下车库的限高标志,特别是千万别把H9开上电动双层车位上去!强烈要求改程序,让手动拨片干预自动档,不一定“事事有回音”,但也要条件许可就执行。

  5、油耗大小,我个人不是很在乎,我的平均油耗很低,非要找原因的话,我觉得一是平均时速40以上。绝大部分都是在通畅的路况上跑。二是车速平稳。自己开车比较温和,不跟任何车较劲。三是少在2000转附近晃荡。要快就果敢地提到100码以上,要慢就安安心心在七、八十跑。四、多用ECO和运动模式。我自己“感觉”ECO模式会干预涡轮进入和升降档(晚进入、早升档),会省油,但我用得也不多,整个进藏全程绝大部分是自动模式。我试过,除运动外的其它所有模式,无论自动、雪地、沙地、泥地,平路和上坡前轮都会分配到百分之几到百分之四十几的扭矩,四驱应该比两驱费油。看路况和天气吧选择吧。五、其实没必要那么累。除温度过低和长期不动车外,都是点火挂上安全带就走,预什么热?等红灯也从不熄火。说句实话,以上五个方面这些都节约不了几两油的,不累吗?少做伤发动机的事就行了,比如长时间让发动机怠速空转。

  6、其它的一些小事:

  安装记录仪。嫌支架太长,影响视线,小改动后,直接安装在后视镜支架上。OBD插口取电,非常简单,自己3分钟可搞定。

  

  就这么简单。

  

  全包围+可拆丝圈脚垫,660元,很好用。全包围竹炭皮座垫,更柔软舒服,只要了5座。说句题外话,第一次她把后座做成一个整的,商家很不错,又另外做了后座寄来,竟然又反了:左边1座、右边2座!无语。另外大家在装脚垫时,注意主、副驾座位下的各有一个出风口。

  

  这样一个网,让行李老“老实”多了!但要注意把行里靠后压住后垫盖,别拉坏了千斤顶和充气泵上面的盖子。

  

  关于音响,确实很不错,不用下载无损音质,放出来都一个样。有一次坐二排,觉得声音效果比正副驾位差很多,在菜单―音调―均衡里调整了一下,将均衡点调到后座中间,好多了。立体声还是环绕声根据自己的喜好选。刚开始用32G的SD卡,会乱跳曲目,换了张16G就没问题了。SD卡支持文件夹分级管理,专门为家里老人下载了一夹经典老歌,车子本身的舒适安静,加上动听的旋律让他们都喜欢选择坐我的H9。

  最后,整理了些作为这次进藏的收获和回忆留给自己,也分享给各位网友。进藏全程中找几张好看的图分享一下,建议全国各地网友,有机会一定去趟西藏,不然这辈子都会留下遗憾。

  

  唐古拉山口,海拔达到5231米,到了那儿高反非常厉害,切忌大呼小叫,连蹦带跳的。

  

  到可可西里,一望无际,简直就是无人区(藏民区牧场除外)

  

  可可西里上的野驴群非常漂亮。

  

  这就是昆仑山,但据说昆仑山矿泉水不是从这山上直接引下来的水,而是另辟蹊径。

  

  路过的一个不知名的河流,云很漂亮。

  

  西藏随处可见舞动的经幡。

  

  一眼望不到边的青藏公路,车里拍的,都不是很模糊,可以做桌面。

  

  路上竟然看到一大群试驾的车,不知是厂家的还是当地4S店搞的试驾,分外亲近,聊了几句,就离开了。

  

  藏族姑娘是不是很漂亮。

  

  西藏除了普拉多、牦牛,就是藏民一家的交通工具摩托车了。

  

  这种建筑在西藏也很常见,估计和信仰有关。

  

  羊卓雍湖很漂亮!

  

  我的H9可以直接开上羊卓雍湖的观景台去。

  

  路过的雅鲁藏布江之流,据说是拉萨河。

  

  忍不住在青藏公路上多拍了两张蓝天白云,都是在车里。

  

  进怒江峡谷

  

  天蓝蓝!

  

  有蓝天还有花花。

  

  在大理、德钦,有一种悠远的感觉,感觉沁人心脾。

  

  天气也有不好的时候。

  

  梅里雪山

  

  进入西藏盐井

  

  在青藏公路上方便时拍的自己的一张。

  

  以这张作为结尾吧!

  

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4 留言

  1. 相思成灾
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  1. 天行健
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  1. 雪花消融
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  1. 魔法森林
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