文/阿喵会上树
满大街的小红车、小黄车。
摩拜风韵出行司机端如何注销，ofo，你，更喜欢哪一个风韵出行司机端如何注销？
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前天晚上和同学想骑车从图书馆回宿舍，因为太晚，都找不到，好容易找到一辆小黄，刚准备扫码，却发现可怜的它被锁在另外一辆自行车的轮胎上。气馁的我们即使找到一辆小红，也懒得骑了。
记得刚开始微博上大火的小黄锁车、被毁坏事件持续了很长的时间，后来大家发现都见怪不怪了，也就这样不了了之，最多遇见了就闷着脸吐槽两句。有个网友的评论让我印象很深：“还是让共享单车进校园吧。”然后理所当然的，他被怼得很惨。
不过后来的确进校园了，之前还是不被允许进的。那个网友被怼的原因很简单，大学生的素质？你逗我呢。多数网友都持这个态度。（你看到我上面说的校园里也被锁就知道了。）
相对于来说，校园里的毁坏现象可能相较外面要好那么一丁点，但是个别人还是不能以偏概全。
昨天跟室友抱着书在路上闲聊，看到这些小红小黄就聊到这个话题。她说之前摩拜在北京上海流行的时候，还没到天津来，听她北京的朋友说，平时周末他们一些好友就喜欢拿着手机去搜索被锁或者被毁坏的摩拜单车，然后开始一个个的举报，这样不仅捍卫了正义，还满足了工作压力的发泄。
那时候应该是很早了，去年吧。但是小黄跟风后，却一直没有举报功能。摩拜是国内第一个出现的共享单车，因为刚开始的损失惨重，其他品牌也没有那么跟风，后来可能因为举报功能，而变得越来越好，那些小黄小绿啊包括现在的小金都相继出现。
摩拜的被锁、被毁坏现象目前我还没遇到过，所以说这个功能还真的是有作用的。
不是说写这篇文章是为了所谓的“捧一个，踩一个”，只是作为使用用户拿体验感受来说话而已。
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摩拜能从一开始的299押金到现在即使有竞争也依然坚持299，还是挺佩服的。质量和小黄相比，显然可见的。定位系统、客服、注册方面、开锁方式、包括押金余额退款方面，这些摩拜都做得比较好。因为都是共享单车，大家手机里都会有好几个软件，因为你并不知道你遇到的是哪个品牌的单车。
这里跟大家聊一下ofo，因为我换了手机号，当时没注意过可以在app里更换手机号即可，就走了弯路，直接用新手机号注册了一个，然后显示身份证已被认证，而回去使用更换手机号功能的时候又显示新手机号已经被注册，失败告终。这时候只能找客服注销原手机号的身份认证了。找了一次客服，两个礼拜，使用时发现，嗯，依然没有注销。再次找客服，才给注销了。中间百度了一下过程，看见有人的回答说，如果你的新手机号注册后没有认证，你选择去注销后，这个手机号将永远不能使用小黄，对，永远！
而我用摩拜当然也出现这个问题，但是我即使新手机号注册了，但是用原来的账号更换手机号也依然成功。
我很不能理解的是，我在对小黄客服说这个事情的时候，他们选择忽略掉，而不是听从建议。难道你出产品的时候不是以用户为主的吗？
我估计有很多用户都遇到各种问题，不是说小黄不好，只是它难道不应该慢慢做出改进吗？只是在最初因为小黄的押金只要99所以很多人选择了它，那段时间小红的使用量就很少。但是后来小红又崛起，这其中的缘由不言而喻。而摩拜一直在针对问题解决问题，做的有不好的地方，但是它有做改进。我只是欣赏这样的态度。
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再来聊聊滴滴。我们国家发展的速度真的是超快啊，现在出门不用带现金，只要扫一扫二维码就可以各种支付了，打车也是用手机预约付款就ok了，甚至不用手机都打不到车。外国呢相对来说，这方面算是落后我们了，他们依然需要现金。当然，火了一段时间后，各种问题就来了。
我想滴滴的很多问题不说也有很多人遇到了。特别是近段时间，全国各地，各种司机接单后不愿意来，订单想取消就取消，导致我们用户叫苦连天。最初滴滴流行起来的时候，司机们为什么会那么殷勤呢？因为他们一个月可以赚上万甚至2、3万。后来滴滴规则加政策一改，司机们只剩几千的收入了。加上快车的不安全性，还有不合法性，这些问题都是问题。所以据说，今年滴滴要大改，九月份再出台新规定。
我觉得我的妈咪很可爱，她说她在上海约滴滴，然后人家都取消了，害得她迟到了好久，还不如一开始就去等公交，她都快急哭了，跟我诉苦。我说现在滴滴司机都不想干啦，累得慌还赚不到钱，能咋办呢？妈咪想了想，又觉得这件事是很合理的，就不怪那些态度蛮横的司机了。
上周五的晚上我为了要赶回去准备答辩，约了辆专车，要求半小时从天津站到理工大学。我出站找不到地方，司机很耐心地在电话里指导我，我迟到了20分钟他也没有点已上车，还很准时地用了27分钟将我送到了宿舍门口。到了的时候他说，我都开出一身汗了，我连忙说谢谢。所以说，专车的服务真的是很好。
这些新型的用车app，有好也有不好的地方，但是他们有在坚持，不断改进，愿我们的生活越来越好，出行越来越方便。这篇文章也就算是作为一个小透明对来源于生活的事件做的一个小吐槽好了。就酱。
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