近日深圳机场可以用滴滴吗，据媒体报道深圳机场可以用滴滴吗，黑龙江省齐齐哈尔市一名网约车司机被处以行政拘留的处罚，当地运管部门称本地未出台网约车政策，故而所有的网约车都是要进行打击的“黑车”。此事引发热议，并获得了少见的“一面倒”的评论。网友们都说，这是当地城市交通管理严重滞后的表现。
刚刚过去的2016年，是网约车合法化的元年。为了完善监管，各地的网约车细则纷纷出台，诸如北京等地还给各家网约车平台一段周期的过渡期。但在北方的齐齐哈尔，一方面是迟迟不出台的网约车新政和地方交管部门对网约车无例外的一概打击，另一方面是随处可见的拒载、加价让人苦不堪言的出租车乱象。
据齐齐哈尔日报社所属的《鹤城晚报》报道，春运期间（1月15日），齐齐哈尔运管执法人员在该市火车站出租车待客廊道查获一辆网约车，并对司机处以行政拘留的处罚。对于民众的不解，该市运管处相关负责人称，目前齐齐哈尔还未出台网约车相关管理办法，还没有颁发网约车许可，驾驶员也没有从业资格。所以，运管部门仍将其作为黑车进行打击。
笔者在该报道的评论中看到，网友们用近乎一边倒的“吐槽”，表达了对网约车的支持。网友“小仲”留言说：“网约车，全国都合法化了，为什么齐齐哈尔还是非法？相关办法没出台，是城市管理滞后了，不能让市民买单啊。网约车服务好、方便、价格公道。反而是出租车漫天要价，开飞车，拒载频频发生。”网友“行者”说：“为什么市民会选择网约车？难道出租车司机不应该反思一下吗？如果深圳机场可以用滴滴吗你们没有拼车拒载绕路等违规行为，市民会不选择你们吗？”
作为传统出租车的重要补充，目前，网约车已经实际上成为齐齐哈尔市一部分青年人的出行首选。这不仅是因为网约车的服务好，也跟齐齐哈尔当地的出租车乱象不无相关。
笔者在百度新闻中搜索了解到，从2006至今，不断有诸如关于当地出租车乱象的新闻报道见诸报端，例如《齐齐哈尔站前广场出租车乱象又起》等。又例如在2015年就有媒体报道，齐齐哈尔南站开始运营后，不少市民反映，乘出租车去南站，出租车都不打表，必须都要加价。以齐齐哈尔交通客运枢纽为基准，打车去火车南站少则15元一位，多则20元，更有甚者直接拒载，着急去南站乘高铁选择打车去，就一定要加点钱。
同时，也不断有当地交管部门打击出租车乱象的报道出现，例如《齐齐哈尔:运管部门重拳整顿冬季出租车营运乱象》。但是，当地出租车管理似乎陷入了一个怪圈，乱象不断，打击不断，但总是无法治理好。
2016年11月，网约车国家新政已经明确私家车符合条件通过合法程序可转化为网约车运营。按照交通运输部要求，各城市也本应在11月前出台具体的实施细则，对本地车辆的准入以及服务等方面提出符合城市交通特点的具体要求。
在首都北京，2017年1月16日上午，首张网约车证发出，全国第一张网约车驾驶员资格证书发出，标志着网约车合法时代的到来。但在北方的齐齐哈尔，网约车竟然仍然是非法黑车。
也是近日，1月20日在南方的深圳，深圳机场与网约车平台之一的滴滴出行签署战略合作协议，根据协议内容，国内第一个机场滴滴车站、第一条机场网约车专用上客通道，以及相应的配套设施在深圳正式启用。此外，作为配套设施，在深圳机场福永码头区域还设有网约车专用蓄车场，以解决机场周边网约车等待接单时的停放问题。
这意味着在今年春运期间以及今后，旅客在深圳机场搭乘网约车出行将变得非常方便。深圳机场对于网约车的开明态度、开放心态无疑是走在了全国前列，其探索积累的网约车规范管理经验也值得齐齐哈尔等东北城市学习借鉴。
如今，网约车早已茁壮成长为一个新兴的行业，不仅是传统出行方式的补充，从宏观层面看，其资源共享、便捷、高科技是其主要面貌。这一新兴行业提供了去产能促就业的契机，极大的帮助了东北老工业城市解决了就业问题，是互联网新经济的一个典型代表。
故而笔者认为，对于网约车等已经受到市场肯定的新生事物，要注重管理而非一味扼杀。无疑，加强管理，使之产生更多正向的社会经济效益才是管理者的正确选项。社会需要顺势而为的改革精神，网约车合法化是一个缩影，值得肯定。把网约车当做洪水猛兽予以拒绝，是城市交通管理严重滞后的表现。
有人把东北经济的衰退主要因素概括为产业结构、国企泛滥和意识形态。谈到意识形态，要振兴东北老工业地区，我们需要的就是解放思想，与时俱进，张开双臂去用户新经济、新业态。经济暂时落后了不可怕，可怕的是管理部门社会治理的思维方式还停留在上世纪。
▍来源：未来网
▍作者：张勃（媒体人）
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头条君：关于网约车，你怎么看？
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