昆明长水机场滴滴车排队,长水机场滴滴在哪里等客

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  美编王丽娜/制图

  去得近屡被拒载

  去远点要被迫议价

  走出昆明火车站后昆明长水机场滴滴车排队,市民陈丹婷想打车回家,此时她面临3种选择昆明长水机场滴滴车排队:接受出租车司机的高额议价;被拒载后拎着大包小包的行李走一段,找愿意打表的出租车;乘坐议价“黑车”离开。因为行李多,她最终选择乘坐议价出租车。从昆明站到南亚风情第壹城,她支付了40元车费,这还是“看在是本地人的份上”。而按常理,这一段7公里的路程,出租车计价器显示金额不会超过20元。拒载、议价、拼车……在昆明火车站周边,屡禁不绝的非法营运、出租车违规现象,很多人已经“懒得吐槽”,开始用“平常心”去看待这一不正常的现象。火车站是一个城市的窗口,是什么导致了这里的客运乱象?

昆明长水机场滴滴车排队,长水机场滴滴在哪里等客

  记者

  暗访

  半小时招停9辆出租车其中8辆拒载

  5月18日上午10点25分,记者来到昆明火车站,在北京路与站前路交叉口附近招手打车。

  10点26分,车牌为云AT0xx6的出租车停下询问目的地,当得知是去青年路金鹰购物中心后,司机以“轮休不能进一环”的理由拒绝。记者注意到,该出租车车身上印的数字为“4”,按照昆明市出租车实行的“运六歇一”轮休制,该出租车实际轮休日期为每周四,而5月18日当天是星期一。

  10点27分,车牌为云AT2xx2的出租车停靠,记者告知目的地后毫无意外地被拒绝,这次司机给出的理由是“要赶着去北市区吃饭”。

  记者在现场观察到,周围乘客打车的成功率也不高,部分乘客被拒载后,选择跟随上前拉客的“黑车”司机到永平路一带乘车,有的则选择一直往环城南路方向走。

  短短半个小时,记者在火车站至三元宾馆一段总共招停9辆出租车,被司机以“要吃中午饭”、“市中心堵车”及“不能停车”等理由拒载8次。许多出租车拒绝记者后,又开向其他打车市民,当双方协商一致后离去。在此期间,多名“黑车”、“黑摩的”司机看着打不到车的人,都会主动上前拉客。一名“黑车”司机告诉记者,由于青年路金鹰购物广场距离火车站较近,许多出租车不会愿意拉,加上记者是本地口音,很难忽悠,所以在此打车难上加难。

  直到11点05分,记者才拦到一辆愿意使用计价器的出租车。据该出租车司机透露,在昆明城区有一小部分出租车专跑火车站,不愿意打表,多以议价的方式载客,并且只喜欢拉目的地较远的客人。对于目的地较近的乘客,大部分出租车会以“交班”等各种看似合理的理由拒载。

  业内揭秘

  议价、拼车利润高多数“的哥”痛恨“支车”

  在几天的采访中,多名“的哥”透露,拒载、议价、拼车,在火车站以及各大客运站周边已是常态,还有部分司机不愿满大街跑,专门在固定的地方“支车”。

  受访“的哥”小和(化名)介绍,在业内大家都把在街上到处跑拉客的叫“扫街”,把停在固定地方不打表的叫“支车”。“支车”一般出现在火车站、各大客运站以及各医院门口,大都更愿意拉外地口音的,因为对昆明不熟好忽悠。受访中,多名出租车司机表示,正规“扫街”的都对“支车”的深恶痛绝。“几个不守规矩的人,就会影响整个行业的形象,让我们凭辛苦赚钱的也一块儿被骂。”

  5月20日上午8点30分,记者再次来到昆明火车站站前路、永安路一带,选择了一辆停靠在路边的出租车问价。从昆明站到马街西部客运站,该车牌为云AT1xx6的出租司机要价60元,而正常的价格为35元左右。经过砍价后,司机同意以40元的价格成交,但条件是“再喊几个人”。最终,该辆出租车搭乘了3名互不认识的乘客前往西部客运站,跑12公里左右,司机就收入120元。

  下午2点,记者在永平路一侧欲搭乘一辆停在路边的出租车,5公里的路程司机喊价30元,当记者要求打表时,该司机一指马路:“要打表去拦路上跑的那些,我们不打表。”

  多名出租车司机透露,拼车、议价利润高,跑一趟就能抵普通的四五趟,花费的时间、烧的油还不到一般出租车的一半。“跑的少利润高,即使冒着违规被投诉、被罚的风险,也有人愿意干。”司机还透露,尤其是几大客运站周围,已经形成了“支车团”。

  当天下午,记者拨打昆明市出租汽车管理局投诉电话96108,工作人员询问了违规出租车的车牌号、违规发生的时间、地点等。“我们会将您反映的情况记入出租车的诚信档案,如果查询之后达不到处罚的,会对司机进行口头警告,多次被投诉的司机将给予罚款或者停运的处罚。”工作人员表示,会在与出租车司机联系核实之后,给出具体答复。

  原因分析

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  供需失衡监管困难火车站无固定候车区

  相关数据显示,仅昆明火车站的日均客流量就在3.4万人次左右,昆明市目前出租车总数为7601辆,出租车服务管理信息系统显示,除轮休,每天出租车的在线率是90%左右,也就是说,全市每天有6800多辆出租车提供服务。

  庞大的客流量,成了不少“黑车”、“黑摩的”眼里的大市场。“只要到昆明站,没有司机会空着出来,打车的人比出租车多,又大部分是不熟悉道路的外地人,能赚一笔是一笔,客管处也不好抓证据。”出租车司机小富(化名)说。大量的需求,让很多人愿意铤而走险,周围四通八达的路网便于“开溜”,也让这部分人心里多了几分侥幸。

  全国大部分火车站、客运站和机场,都有专门的出租车停放区域,而去年昆明站取消出租车候车区域后,一直没能恢复。出昆明站后,站前路、北京路等路段都有禁停标志。“没有固定乘车地点,也给我们监管取证造成很大的困难。”昆明市出租汽车管理局党总支副书记李玉民介绍,以前出站口地下停车场就有专门的出租车停放区域,大家排队轮候载客,有专门的执法人员对出租车进行监督,秩序比现在要好。昆明市有关部门曾多次与昆明火车站协商,重新开辟专门的出租车停车区,但一直无果。

  乘客的不配合,也是打击出租司机违规行为中的难点之一。“执法人员发现出租车违规现象上前执法,需要乘客的现场问询笔录,但很多乘客赶时间,或者怀着不愿惹麻烦的心理,很少愿意配合取证,也给处罚和打击造成了困难。”李玉民说。

  需大于供、没有固定管控区域、乘客的不配合等因素,让违规司机容易钻空子,打击处理难度加大,这才导致火车站客运乱象屡禁不止。

  回应

  市出租汽车管理局:火车站周边已处罚50多例

  记者查阅相关资料,火车站客运乱象在全国各地都存在,一些省市也拿出了相对有效的办法。

  福州火车站北广场启用智能设备,在出租车进出时分别拍照,并记录出租车出入时间。在停靠点还安装了4个高清探头,可清晰拍摄现场情况。

  据出租车司机介绍,目前昆明长水机场就有运行较好的范本。“出租车在长水最规矩,一边进另一边出,排着队等人,客管处有专人在监管,这种就相对公平些。”这一机制的运作前提,是需要固定的停靠区域,并且要规划成单行线,这一方式目前在昆明火车站无法借鉴。“现在不仅取消了出租车固定的停放乘车区域,站前路和北京路一段都禁停,就造成乘客坐车难,监管部门管理难。”李玉民表示,要规范出租车管理,还是需要昆明火车站开辟专门的出租候客区,规范候客秩序。“每天我们都有专门的执法人员在现场,但也盯不过来。”李玉民说,而对于违规出租车的处罚力度,昆明也是较为严厉的。

  根据2009年1月实施的《昆明市客运出租汽车管理条例》规定:客运出租汽车驾驶员拒载,要处1000元至2000元罚款,情节严重的,吊销资格证,5年内不得重新申办。2014年,全市共有28名出租司机因违规被吊销客运资格证。从今年1月到现在,火车站周边就有50多起议价、拒载遭到投诉被处罚的例子。

  从2010年开始设立的出租车驾驶员诚信档案,也是治理出租车违规的方法之一。司机违规被执法部门查处,或者乘客通过96108投诉,情况将如实记录到《诚信档案》中,根据相关办法进行扣分,扣到一定分数就要强制学习10天,20分扣完将被吊销资格证。

  李玉民说,虽然已有诸多方法,但还需要市民、企业及相关部门的支持,才能将整个监管处罚机制完善起来,让客运乱象得到有效治理。(昆明日报记者)

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1 留言

  1. 雪花翩翩
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    目的地信息的推荐非常贴心,明确显示每个地点的距离和路线。

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