滴滴接单加速器,滴滴接单加速器怎么用

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  出租车司机比几年前更像大爷了,打车越来越难了,滴滴接单加速器你有这种感觉吗?

  前两天带小biu去首都机场,每年春节我回家坐飞机都要随机托运他,用“滴滴出行”叫出租车,地图上显示周边有好几辆车,但就是没有司机接单。系统提示我,可以加5块、10块,或者15和20块调度费,这样有助于更好地打到车。

  我加了5块钱,依然没有司机接单,直到加了10块钱,一个司机才接单,当他听说我随车要带宠物,随即就拒绝了我滴滴接单加速器的打车请求。

  从开始用滴滴叫车,到被司机拒绝,一共半个多小时。实在没有办法了,我想叫快车,周边一辆都没有,转而叫专车,十秒钟不到就来了。专车司机跟我说,临近春节期间,接单接到手发软,每天从早到晚有太多人叫车去机场和火车站。

  用滴滴软件,反而打车变难了,尤其是出租车,这是很多人都有的感觉。一般的城市,只要是早晚高峰期,滴滴接单加速器你用滴滴打出租车,系统会强制要求滴滴接单加速器你加价,少则5元,依次递增。如果你不加价,那么它会提醒你再等等,言外之意就别用了。

  对此我是非常反感的,因为市场经济的一大原则就是自由选择,打车是司机和乘客双向选择的过程,作为平台的滴滴强制加价,这本身就是违规的行为。作为乘客我可以选择不加价叫车,司机不愿意接我,那是司机的选择,其他人没有权力去人为干涉。

  最搞笑的是,我曾经去北京的怀柔出差,那是一个远郊区县,下午3点左右只是下了点雨,系统就会马上提示天气糟糕,你如果不加价,那就在雨里干等着吧。而我想站在路边扬招,那更是不可能的,很多司机只拉加钱的乘客,他宁可空车歇着也不拉你。

  是不是很像打车软件出现之前打车难的景象,事实上情况比之前更糟糕。

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  加价打车的现象,目前在上海尤其严重。这个出租车保有量可以拍进全国前三的城市,你用滴滴打车不加钱是很难打到车的。我的一个朋友在陆家嘴CBD上班,无论是不是交通高峰时段,只要用滴滴软件叫车,必须加钱才行。写字楼下一堆的空车,拒载是常有的事情,司机越来越不爱打表走。她要是到路边扬招,等多久都没用,空车一辆辆飞驰而过,你感觉就像在早些年以宰客著称的北京火车站一样。

  关于加价的这个问题,我今年1月的时候跟上海的出租车司机聊过,他们承认现在自己还使用滴滴的一大动力就是,乘客坐车加价,这一点在网约车新政实施后尤为明显。以往没有各种打车软件之前,打车难的确是大城市的通病,主要还是乘客日益增长的出行需求和出租车服务落后的矛盾。

  在打车软件出台之后,出租车的确感受到压力,但滴滴公司并不想与传统出租行业彻底对立,他们通过高补贴高回报不但稳住这个阵营,还在加速培育快车专车市场。滴滴打的是共享经济的旗号,看上去很美很理想化,其实一开始就打造的是一个另类的出租车公司,只是这个公司看起来监管更松散罢了。

  滴滴的一大特征是,它没有能力监管客户与司机间的经济和矛盾纠纷,同样不承担交通事故和违章后的协调,这导致了乘客、司机和管理部门的负担和成本在直接上升。

  当滴滴逐渐合并了快的和uber之后,逐渐成了一个垄断企业。他们一贯执行的大肆烧钱补贴并不具备可持续性,于是首先开始涨价,大概从半年前开始,喜欢打快车的我,就发现滴滴没有征兆地开始涨价,本来三公里左右的车程,以往最多10块钱,现在要16块钱。至于远途的车费,有时候比出租车都贵。

  涨价还并非滴滴最受人诟病的地方,他们的加价打车的做法,直接让几年前就存在的打车难的出行矛盾再度激化起来。现在的很多出租车司机,他们已经习惯于打车平台的补贴,如果没有补贴,那么他们使用滴滴平台揽客的动力就不像以往那么强烈。

  为了喂饱自己催肥的饕餮,滴滴公司变了法子从乘客身上薅羊毛,通过强制加价的手段,来承担供养这些出租车大爷。就像上海出现的情况一样,越来越多的出租车司机越来越不想好好干活,他们把那些不愿意加钱,或者加钱不够多的乘客过滤掉,任凭这些人在寒风凄雨中傻傻地等。

  更有意思的是,有人还在上海发现一个现象,那就是无论你加多少钱,哪怕出租车空车近在眼前,你仍然无法打到车,因为这些司机压根就没有接到平台的派单。当乘客反复叫出租车而得不到回应,他们就会产生越来越强烈的反感情绪,越来越少打出租车,转而叫滴滴快车或专车。

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  用滴滴打车,不是让出行更美好,现在是越来越糟糕。

  一方面滴滴公司在不断私自涨价加价,另一方面国家网约车新政的落地,让不少不符合标准的快车逐渐消失,剩下的都是价格昂贵的专车。现在的乘客出行,已经被挤压到只有两种选择————要么加价去打传统出租车,要么去坐昂贵的专车,普通人的出行成本直线攀升,于是他们不得不加紧买车的步伐,路上的私家车越来越多,环境污染越来越严重,这是一个深层的恶性循环。

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  有人说,滴滴公司的做法,都是网约车新政逼迫的。网约车新政对滴滴公司的确有影响,但是车费涨价早就是新政发布之前就开始了,至于打出租车必须加价,有人从阴谋论的角度去分析,认为这是滴滴故意给专车导流量,本质上就是一场看不见的商战。

  商人的本性就是逐利的,滴滴想不断收回成本,这是可以理解的,但他们不能以伤害顾客出行的权益作为代价,为了赚钱是不是就可以不要商业道德了?

  去年10月,春雨医生创始人张锐猝死,我就明确指出,如果创业是以付出自己生命作为代价,这是不值得的。有人在后台留言称,作者不是创业者,不知道创业者的伟大,不懂得他们为人类福祉而奋斗的勇气,不明白他们其实如此性感。

  你们这些创业者,真够性感的,不就是为了早日实现财务自由吗,什么时候赚点钱都快上升到人类命运的高度了?

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  人类的命运怎么样,我真的不知道,我只知道我所认识的创业者,百分百就是为了赚钱,为了赚更多的钱,这片土地不产比尔-盖茨,更不产造火箭的马斯克。

  从一开始,滴滴就在疯狂逐利,急功近利地催化市场,当钱不够烧的时候,所谓共享经济的皇帝新衣就露出了它的小来。

  市场经济一定有其规律,任何逆规律而行的人,练就的就是一套七伤拳,杀敌一千自损八百。滴滴的恐怖之处在于,它不但要面对无钱可烧的窘境,没有解决全民出行的根本需求,反而把大家都绑在了这辆只能向前不能停下的烈火战车上。

  现在有人开始怀念没有打车软件前的年代,怀念那些对乘客爱搭不理的司机大爷,他们觉得那些人尽管傲慢,但看起来还有点人性,这是不是有点太让人哭笑不得了?

  如果商业的结果是让社会更糟糕,如果商业的结果让人性越来越没下限,这种商业还有存在的必要吗?

  竞争对手的明枪暗箭杀不死滴滴,能杀死滴滴的只有它内心的贪婪。

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3 留言

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  1. 爵士音乐
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  1. 四季如春
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    文章内容非常丰富,需要反复阅读才能理解和吸收。

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